一、开货车说说心情
1、找货就像投胎，好坏全靠运气。
2、现在卡车司机大多是散户，不像物流公司有钱，有实力去买车，他们大多是靠买的车。一辆车有好几十万，年轻司机有的还在买房，为了还贷，他们不敢停下来。车一停，司机的工资、停车费都是不小的开支，车停下就意味着赔钱。
3、我哥哥就是开的大型货车，听说工资比较高，少说一个月也有一万，是挺美的。
4、带一分小心上路，携一团温馨回家。
5、开卡车时间久了，也挺佩服自己，能咽下一肚子的话和心酸，只说一个“嗯”。
6、要熬夜，也是很辛苦的。但是很多人就看中了它工资高这点就开始去考取驾驶
7、了。选择自己喜欢的工作是首先要考虑的，接下来才应该考虑其他方面。
8、好拳不在花样巧，安全别光嘴上叫。
9、这是安全部门的事情。作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。驾驶员的安全教育(培训)会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育
10、我们只有一个地球，所以大家要爱护地球。地球上只有一个我，所以大家也要爱护我！
11、其实说起来，王师傅至少开了有20年车。用他的话来说，“除了开车，其他都不会了。”当然，在我们看来并不是如此。除了日常开车之外，我们聊起过他曾帮忙给老板家修管道、砌台阶。
12、年底了，敢晒出来工资的都是性情中人。王师傅透露，他刚来的时候工资4000不到，在这开了十多年，现在年薪7万。平常12吨车、5吨车换着开，取决于货的情况。
13、任何一种自己喜欢，心爱的东西失去了，心很痛，很痛，可是现实就是这样残酷，许多无奈，面对现实吧！相信明天会更好！
14、你慢一点我慢一点，文明步伐快一点；你让一点我让一点，舒心的笑容多一点；你讲安全我讲安全，美好生活到永远。
15、道路因文明行驶而畅通，生活因出入平安而幸福。
16、保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养(加水、加油)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
17、这里说一下，货车主要分为微型、轻、中等、重型货车，大货车
18、红灯短暂，生命无限。
19、这一关重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度
20、严格控制各种形式的交通违章行为
二、开货车说说心情句子
1、泛，自己学会后既可以开大货车赚钱也可以自己开车玩，一举两得。
2、如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析任务的时间、流向、大小、然后与车辆、装卸地点、货物类型、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货、要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式
3、要做到安全驾驶，仅仅依靠强大的电子辅助系统和车体安全性是不够的，良好的驾驶习惯才是安全驾驶的核心。
4、如果你的老公是卡车司机，请你珍惜理解他！
5、包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做
6、一个月赚点的几千块钱(听着不少)，如果一个月就这一趟，真的不够养家糊口的，平常吃饭都成问题。现在开货车，又累，风险又大，许多卡车司机说，“但凡能干点别的事，才不会干这个。”许多卡车司机从业后都有这种无奈。
7、城市人来人往，万家灯火，路过某座天桥时，望着车水马龙，时常会觉得自己像飘着的浮萍，毫无归属感，也会怀疑坚持到底是为什么，可却又那么不甘心，所以我们选择从天桥的这头走到天桥的那头，然后依然没入人群中，步履匆匆。
8、交通法规记心间，安全行车每一天。
9、好好的，就又下起了雨。路上依旧车来车往，风吹过，树枝配合的摇晃着!夜深深沉……中国奥运狂人——陈老倒在了为梦想前行的路上，相信他虽遗憾却无悔。感谢他让我知道拥有梦想的重要，看到坚持的力量，见证人性的光辉，希望天堂没有车来车往。明天和意外说不定哪个先来，希望以后每天亦无悔无憾！自己坐在黑暗里，眼泪不自觉的流出，自己走在路上只是看着车来车往发呆，永远在找出口却永远也找不到，大把的掉头发，明明很困却睡不着！
10、车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，难也重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。
11、找货就像投胎，好坏全靠运气。
12、千言万语平安是福，千山万水遵规为路，千锤百炼自信有度，千方百计谨慎起步。
13、4007字|5分钟阅读
14、开货车的很辛苦真是一言难尽，挣的都是辛苦费，真的是“干的是倒卖黄金的活儿，挣得是卖白菜的钱”。
15、大货车，每次在国道上的时候看到那些开着大货车的人就不禁有一种敬畏之
16、累的时候抱抱自己，哭的时候哄哄自己，身边不可能无时无刻有一个人陪着你、宠着你，你要学会自己疼自己。
17、装车就像解数学题，既要快又要好。
18、这一关重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
19、卡车司机知道，自己车型大，重量重，惯性大，要比小车难操作，风险也大。小车可以急刹，大货车却不能，很容易失控。因此卡车司机开车会小心，毕竟卡车司机的命也是命，家里还有一家老小要照顾，哪里敢大意。
20、我感觉我就不适合开车啊，被害妄想症晚期，走在路上，总觉得隔老远的车都要来撞我。
三、开货车的说说
1、调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领：
2、包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录、把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。关于这件事情的关键是要持之以恒地做
3、要让爱车跑，车况要良好；开车别太快，系好安全带；出门要提前，堵车心不烦；行车要礼让，路口多张望；夜行勤变灯，车距要适中；时刻想安全，平安永相伴。
4、这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。车辆的走合期新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意
5、红绿灯下车如潮，安全行驶重要，彼此礼让守秩序，归途平安阖家笑。
6、车不在好刹车要灵，路不在宽安全则行。
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8、艾玛，你去哪啦？新买的电瓶车搞丢了，确实是一种伤心的事情，但是我们不能够因为车丢了而搞坏自己的心情，我们应该把把它调整过来。
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10、司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防暑降温的药品。
11、脚下留神，心中留意，慎行每步，安全一生。
12、没有红绿灯的交相呼应，就没有生命的五彩缤纷。
13、要对全队的车辆状况熟悉
14、岁月匆匆，空气里弥漫着过年的香甜气。愈来愈浓。走在回家的路上，这条路又短又长，短的是距离，长的是心情。对于过年，我们的心中总有一种说不出的欢悦、欣喜和久久的期待。要到过年了，的想家。想家是一种说不出的感觉，想家是一种难以言表的情感。在外过新年淡薄如水无滋味，在故乡过新年乡情浓郁熏醉游子心。人生能有几十个新年欢度过？年年新年故乡过，才是生命无憾事。回家路上，用每个刹那，来陪你写下岁月的童话，这世界再大，大不过牵挂虽然天地很大，能在故乡狭窄的怀抱里过新年也感觉比天地还宽阔。异乡的锦衣玉食让我们无所留恋，故土的粗茶淡饭在新年里格外香甜。人在异乡拼搏风吹雨打身劳累，心回故乡过新年才能疗伤止痛勇气增。
15、莫道行路难，礼让路自宽。
16、除了资本烧钱抢占市场的案例以外，赔钱做生意肯定是经营的大忌。别人一定会在某些方面的效率要胜过你。
17、平安出行每一步，关爱生命每一天，交通安全心中记，幸福生活比蜜甜。
18、日子过得很慢，生活过得很烂，除了想你，其他我什么都做不好。
19、做一个开车的没有前途的，做多少年也是这样的，改变想法，要用小的力赚多的钱，多多考察，确定好了再做，像我朋友做的这个就蛮好的，做之前可以先体验，不要开店，叫五笔墙画，以后肯定会流行起来的。
20、但是在大馒头看来，绝大部分人说的都没有参考意义。并不是他们说的不对，也不是说他们在骗你。
四、开货车说说心情短句
1、近卡友王师傅告诉我，他再也不想开大车了，买了台小车跑滴滴。虽说不上出乎意料，但确实有些突然了。据王师傅介绍，今年不少卡友都改行跑滴滴了。着实让人感慨，生活捉襟见肘，唯有冷暖自知。
2、车漫漫，路漫漫，握好手中方向盘；情相伴，爱相伴，绷紧交通安全弦。
3、调度工作大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私
4、此外，晚上还要在站台帮忙装卸。该物流公司对接火车车皮下来的货物配送，今年铁路形势见好，比往年更加忙。王师傅几乎没有休息天。每天晚上10点回家吃饭，早上5点准时起床。以前这家公司有不少驾驶员，后来都陆续离职了。“攀着这点关系，也不好意思走。”这样的心情一直萦绕在王师傅心头。
5、有些人，时隔多少年不见，再见面还是会心动。有些情，埋葬得再深，每每提及心中都会隐隐作痛。
6、这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
7、所以，大家在经营中，应当正视让你“厌恶”的竞争对手，放下鄙视，取长补短才是正道。
8、做一个开车的没有前途的，做多少年也是这样的，改变想法，要用小的力赚多的钱，多多考察，确定好了再做，像我朋友做的这个就蛮好的，做之前可以先体验，不要开店，叫五笔墙画，以后肯定会流行起来的
9、新车买来之后，都会拥有个工具箱，里面配有常用的修理工具。大多数车队对于随车工具的管理都无能为力。多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这种问题，没什么决窍，一是要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
10、世上的路千万条，安全行驶一线牵；生活的情万万千，关爱生命才久远。
11、开夜车，真幸苦，聚精会神看夜路。怕道路急转弯，灯光偏移路模糊。
12、人斗气易伤身，车斗气易丧命。
13、出车在外，老婆交代：滴酒不沾，只准吃菜；稳点开车，不要太快；遵守交规，自由自在；如果累了，歇会再开；家人盼你，平安归来!千言万语平安是福，千山万水遵规为路，千锤百炼自信有度，千方百计谨慎起步。让我们忠诚地守卫交通安全，一天又一天；让我们执着地追求幸福，一年又一年；温馨是永远的伴侣，平安是共同的心愿。文明驾车，平安常相伴；守法行路，畅通好心情。
14、可能的。现在道路建设的更多更远，使车辆出行更加方便，大货车的需求量
15、卡车司机不是没有眼泪，只是可以含着眼泪开车向前跑。
16、出车在外，老婆交代：滴酒不沾，只准吃菜；稳点开车，不要太快；遵守交规，自由自在；如果累了，歇会再开；家人盼你，平安归来！
17、很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方设法去做
18、去年，王师傅的一个好朋友，同为某大车司机，改行去开滴滴，据说收入不错。索性，王师傅拿出这几年的存款，买了台小车，开始跑滴滴。然而并不顺利。
19、要对全队的驾驶员状况熟悉
20、开卡车就意味着吃了苦中苦，却没混成人上人。
五、开货车说说句子
1、我坐在车里看风景，风景随着季节的变化。城市的街道，美景映入车窗，拍摄城市一角成为见证者，心情十分舒畅。喜欢坐在车里，喜欢开着它走在路上看风景从我眼前掠过，喜欢这样被防空的感觉，好像只有此时此刻，我才是自由的。
2、送儿子去车站，他下车时说了一句很普通的话，老爸我走了，你们保重身体，让我有种暖暖的感觉。
3、车速慢点无所谓，家人盼你平安归。
4、把好方向盘，安全行，法规记心间，你我都平安。
5、其实，许多事从一开始就已料到了结局，往后所有的折腾，都不过只是为了拖延散场的时间。
6、世上的路千千万，安全行驶一线牵；生活的情万万千，关爱生命才久远。
7、都是你的错，酒精热的祸，不知不觉，头脑发昏，手脚没着落。都是你的错，超速闯的祸，撞人那么重，如何面对人家的孩子和老婆？悔过啊，悔过！
8、逆趋势的例子呢？1945年当汉奸，1949年入国军就是典型。大势所趋，你有再大的本事也扑腾不出浪花。
9、祸起瞬间，防患未然。
10、如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好
11、交通拥挤莫急躁，各行其道勿干扰，大家共创文明路，平安就是连心桥！
12、开快车、闯单行线、乱停车、闯红灯、喝酒、交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外).
13、如果可以，我想重新认识你，从我叫什么名字开始，然后在以后的故事里，我不会爱上你。
14、包括房地产大佬其实就是城市化趋势的受益者，互联网大佬是信息化时代趋势的受益者，金融大佬是过去货币超发趋势的受益者，快递大佬是电子商务趋势的受益者，就连做工程车队发财的人其实也是大基建趋势的受益者。
15、做好每一个细节，为司机创造一个良好和轻松的环境
16、骑行在路上，风景在心中。上坡就像还债，下坡就像花钱。只有走出去，才知道世界有多大！看那不息的车轮，犹如生命的轮回！换一辆车，有时候就是换一种心情！如果还有梦，那就带上灵魂出发吧。有些事现在不做，一辈子都不会做了。今天骑行明天骑行，骑坏了马上上挑。骑行骑行，不骑不行，骑不了，推着走。只要你有一颗自由的心和一辆车就够了。
17、这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况、以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况、)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个全都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开、。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难
18、我并不失落，我也没有受伤，没有生气，我只是有点累了，我厌倦了付出太多，回报太少。
19、调度不仅仅要调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不固定，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好。此外还要知道，每条线路的来回时间。这时候要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
20、你走不进那个人的心里，不一定是你不够努力，而是那个人也不断在加固心里的那堵墙。
六、开货车说说心情
1、超车痛快一阵子，出事后悔一辈子，亲爱的，开车时要千万小心，千万小心啊。
2、本来收入就不高，加上这家公司的活是确实多。王师傅表示，每天睡觉时间很少，不过这都习惯了。平常就在上海地区配送，长一点的路线，中环送达松江的话，一天至少两趟。送往嘉定方向的话，一天5趟都有可能。
3、术熟练的情况下再去开车。
4、证，却不去问问自己是否喜欢这个行业，这就有点本末倒置了。
5、千言万语平安是福；千山万水遵规为路；千锤百炼自信有度；千方百计慎重起步。
6、我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责
7、行车饮酒点滴，一路潜伏危。
8、制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货、问题上的弄虚作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会拥有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来当队长之后，制定了定点加油、油料核算、节约奖、超额罚、制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展
9、出车千里，遵守路规，不抢道，不超速，亲人盼您平安归。
10、3秒钟法则言简意赅的讲就是：与前车保持安全距离(以目前行车速度少3秒钟的行进距离)。
