一、开货车累的说说
1、油箱必须得锁好，否则停车休息时，一不小心这一箱油就被三毛偷个精光。
2、我们想用“幸福”这个词，来形容卡车司机。
3、有不少人觉得卡车司机跑运输肯定赚钱多，事实上他们不知道，现在运费不见涨，但司机的油费、过路费、罚款却一点不少交，一趟下来司机开支很大。如果扣除司机一家老少的生活开支，后剩不了多少。别忘了，不少司机还是买车，每月还要还贷。现在司机生活压力好大，他们知道赚钱不容易，经常住的是廉价的宾馆，吃的是几元钱的泡面，每到一处花销都十分节省。
4、隔着屏幕都能感觉到这位司机朋友那浓浓的怨气！
5、可以的，C1准驾车型：C1牌可驾小型、微型载客汽车等车型(小于等于9座的小型客车)，微型载货汽车载质量小于或等于750kg，轻型载货汽车总质量小于500kgB：C1指的是准驾小型车，小型车有黑牌和蓝牌。只要这台车是蓝牌的不管它是货车什么的肯定可以开。黑牌是外资公司的车，只要看它吨数(大约是5吨以下)的都可以开。金杯12座的，它要是蓝底牌就肯定可以开。
6、想在货运这行干下去，不仅要有唐僧的精打计算，猪八戒的笑脸讨好，沙僧的吃苦耐劳，更要有孙悟空的火眼金睛。
7、都是你的错，酒精热的祸，不知不觉，头脑发昏，手脚没着落。都是你的错，超速闯的祸，撞人那么重，如何面对人家的孩子和老婆？悔过啊，悔过！
8、 你无怨无悔，仍然默默奉献，你视手中的方向盘为生命，将人民的利益牢记在心间，面对你的背影，我想起一句名言“滴水汇聚江海，伟大出自平凡”，这就是我为你，公交车司机写下的赞美诗篇！
9、看似高额收入的背后，是他们节俭的生活状况。
10、多要去了解父母！可能是父母小时候生活很艰难！那个时代和现在来比简直一个天上一个地下！你现在13岁还小也要理解当父母的！只能这样来说！父母省钱完全是为了子女未来会过得好些！什么时候等父母空了。多去说说，现在社会不像你们以前了！不能累一辈子！该用就用！我也不是死的！我以后也可以挣钱！这些都是我编的！
11、天地人车牲，错综复杂中。漫漫人生路，分秒来计程。安全每一步，幸福伴终生。
12、卡车司机的坚守之道：鲜花给家庭，敬业致工作！
13、车子有小故障，很多时候都只能是自己先动手解决。没几个司机敢一点点小问题就把大货车开进汽修厂。
14、要深入司机队伍中去
15、人生路漫漫，安全大于天；行路慎为本，......
16、成长就像高速路上开车，开得太快会出轨，开得太慢被追尾。
17、有位卡友说：跑车久了，有些习惯性的麻木，但是对于路上遇到的人和事，还是会一如既往的热情，遇到卡友有了困难，不论是换轮胎还是打篷布，只要自己有时间，不管白天黑夜，能帮忙的一定会帮。
18、牵引车驾驶员方师傅，驾龄26年：
19、开大货车是挺有前途的。现在快递、建筑什么的都需要用大型货车来运输，用途广
20、应为大货车司机一般跑长途的多，长途开车，人容易疲劳打瞌睡，带着老婆了以在路上说说有趣的事，防止打瞌睡，开车久了，人很累，到旅馆休息时老婆还能帮忙照顾自己。
二、形容开货车车累的唯美句子
1、就与日俱增，我家附近的新国道一建成，除了小汽车更多的就是装载货物的
2、别人的车老出问题。你也别老拿这事开玩笑。很枯燥，在卡车司机这一群体中，绝大多数都是男性，大概占了99%的比例，只有极少数女性司机。这与卡车司机的职业特点、工作环境、劳动强度有关。即便是从事开卡车的女性司机，也很少有全职的，大部分是夫妻搭档，男人是主驾驶，女人处于副驾，偶尔替换老公，帮老公搭把手而已。货车司机感悟经典语句有
3、唉......怎么说呢，很多轿车也是各种不可理喻，比如：来回穿梭于大车之间，不要命的别大车，在大车面前穿来穿去，更有甚者，直接到大车前面来个急刹车！
4、接孩子们放学回家，开开门满屋子的栀子花香，心情很美丽，管他外面的风有多大。北京进入一年一度的柳絮季，接孩子放学的妈妈标准配备太阳镜加口罩。接孩子放学回家，暖暖的风，有着春天的明亮和温暖。放学了，好朋友们手拉手一起走，每当放学接孩子，看到她们纯真灿烂的笑脸儿，心情也会跟着如沐春风。公交车上看到一个妈妈接孩子放学，在车上，孩子看到并排而行开货车的爸爸，兴奋地隔着窗户叫着爸爸，做着鬼脸。真美好。好不容易接孩子放学，还睡过头了，全校后一个接的，委屈的闺女坐在那里偷偷抹眼泪。这生活太充实了，有点累，早上送孩子上学，然后做饭，午休，接孩子放学，做饭，吃完健身，教孩子写作业，睡觉，第二天又一个轮回。一日复一日。
5、点“在看”给我一朵小黄花
6、工资待遇要体现“能者多劳多得”的原则
7、这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
8、人家那些做办公室的能像我们一样自由吗？他们只能节假日出去看看人头，我们不一样，可以挑没人的时候，随时带家人出去玩。
9、我们羡慕别人坐在办公室，在键盘上敲敲打打就能挣钱，风吹不着，雨淋不到。那人家还羡慕我们在外面跑来跑去，自由飞翔呢。
10、我们大车司机跑一趟就上百几千公里，担惊受怕、风餐露宿，只为了养家糊口，辛苦很不容易。一旦和轿车发生纠纷，就会耽误时间，减少收入，还有很多大货司机一家子人都靠这辆车生存，我们是不愿意惹事儿的。
11、做一个大货车驾驶员不仅仅是会开车这么简单，遇上人力不足或者赶时间，他们变身为装卸工；要时刻防着小偷，开车停车时都是；遇上地痞无赖，不能指望警察，只有保持强硬姿态，实在不行必须得被敲诈了，好话说尽商量着少赔点钱；要尽量避免被交管部门抓住，被抓住了要低三下四的和执法者讨价还价，他们如果心情好少罚了你一点，你要点头哈腰千恩万谢的一副奴才嘴脸。去了不熟悉的地方要不停的问路，一般来说，如果一辆高栏车拉三四票货，装货时得帮忙、得点货，光是栏板和立柱拆下来又装上去就很累，插篷布杆、挂两边的篷布、上面再盖几层篷布、绑绳子、打“绷带”等等。
12、车队的管理很重要也很难，这是业内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、维修、调度、财务、安全等等重要工作，其背后全都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?
13、亲朋相会聚一桌，有酒不劝司机喝，杯下留情真呵护，一路平安幸福多。
14、悲剧：上林西燕一打鱼者落水不幸身亡！
15、同行业说句实话，假如年龄不大话，可以去找一家工厂做一些力气活，渐渐地的不要着急，先找轻一点的活做，逐渐会很难受，
16、若能幸福安稳，谁愿颠沛流离，为了家，为了生活，为了比在老家更高的工资，我义无反顾的从事艰苦，累人的长途车，一个人开，风里来，雨里去，当初懵懂选择的行业，只能别无选择的坚持下去，自己装的逼，含着眼泪也要装下去。
17、如果一直盯着运费，盯着信息部，那这日子还有什么过头啊？咱还得向前看啊。
18、操控轻便又舒适的时代领航
19、装车就像解数学题，既要快又要好。
20、我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。
三、开货车太累了
1、出了大事，在谴责司机不该疲劳驾驶的同时，也请人们多想想司机多么不容易，为了挣点钱，他们冒着危险，有时命也会搭进去。
2、上林严重车祸：后驱动冲向商店人群
3、善良的你说狠话的时候明明不是真实的想法，声音却没有一丝犹豫。
4、额......有的大货车经常占着快车道慢慢开，弄的后面的车都堵着；有的又开的飞快，有的还经常从车上洒落些货物下来，轻则污染环境，重则砸车伤人。
5、要熬夜，也是很辛苦的。但是很多人就看中了它工资高这点就开始去考取驾驶
6、开车撞了别人的财产是可以走保险的，保险中的第三者责任险就是给对方赔偿的，只要你的赔偿金额在保险金额范围之内，赔偿金额由保险公司或物价局确定。
7、了。选择自己喜欢的工作是首先要考虑的，接下来才应该考虑其他方面。
8、既然生活已经这么苦了，我们为什么不积极一点，给自己一个向上的理由？何必还要在继续在苦水里泡着呢，说一句不好听的话，活人难道还能让尿给逼死了？
9、对话：请您谈谈对小轿车的看法：
10、分为中型和重型载货汽车。
11、如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析任务的时间、流向、大小，然后与车辆、装卸地点、货物类型、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式。
12、常年奔波在外，多少个夜晚他们都是在发动机噪音和车轮的颠簸下入眠。他们的健康得不得保障，胃病、腰椎颈椎疾病、前列腺、睡眠问题等等在他们这个群体里是每一天都会有一样甚至两三样的疾病。跑在路上，他们的生命每时每刻都面临着威胁，但又不得不咬牙撑下去。一切的一切，只是为了自己和家人生活的更好一些，或者说是为了生存下去。
